Здравствуйте уважаемые друзья и гости моего сайта!

На примере надувной лодки HONDA HONWAVE расскажу и покажу на фото,

как не надо выбирать надувную лодку.

Владелец привёз лодку на ремонт с жалобами на протирающееся днище

в местах соединения пайолов. На фото это хорошо видно. Т к он возит лодку на прицепе-

мы усилили днище в местах , где лодка ложится на ложементы прицепа. Так же усилили в

месте , где пайол переходит в носовую часть- там были самые большие повреждения. Читать дальше… …

Рекомендуйте друзьям

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
No tags for this post.

Здравствуйте , уважаемые друзья и гости моего блога!

Ничего такого интересного за лето не было- обычная рутина.

Но вот попался «Буш»- кстати опять Буш.

Я ничего не имею против «Бушей», но, как я уже повторял- тенденция.

Привезли 4-х метрового Буша. Без слёз не взглянешь! Наполовину оторван транец от обоих баллонов, лопнул левый баллон по шву- больше метра, разошёлся шов в носу- где-то 20 см.

  Эта лодка уже не раз ремонтировалась и были именно такие- же повреждения.

  Ну да ладно начнём чинить! Читать дальше… …

Рекомендуйте друзьям

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
No tags for this post.

Эта запись защищена паролем. Для ее просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Рекомендуйте друзьям

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Tags:
Введите пароль для просмотра комментариев. Новости, Ремонт надувных лодок Tags:

Здравствуйте, уважаемые друзья и гости моего сайта!

Давненько не писал ничего- обленился да и стимулов нет- все хотят получить информацию из первых рук- но на халяву. Почему-то очень мало посетителей покупают доступ в закрытую рубрику сайта.  А ведь там действительно много интересного.

 Ребята –владельцы лодки «Квиксильвер» попросили сделать фотографии ремонта и выложить на сайте!

 Лодка «Квиксильвер» с момента покупки немного подтравливала- ребята грешили на клапана, но меры не принимали. Со временем лодка начала травить всё больше и больше и в конце концов правый баллон спускал меньше чем за сутки.

  Пузыри воздуха появлялись в месте соединения днища и баллона со стороны кокпита- причём они появлялись сразу в нескольких местах.

  Дело в том , что в месте соединения днища и баллона проходит продольный шов баллона- он-то и травил. Попробовал оторвать днище, что бы добраться до шва- не удалось- приклейка качественная. Принял решение сделать разрез баллона и проверить шов изнутри.

  Сделал первый разрез ближе к носу, по новой проклеил шов изнутри, насколько хватило руки, заклеил разрез- ФИГ ВАМ!! Баллон как спускал так и спускает!

  Пришлось делать ещё разрез ближе к корме. Вот здесь и обнаружился заводской брак. Бинт ( на фото он белого цвета) в одном месте плохо приклеен- для наглядности в место непроклея вставлена авторучка. Кстати это бинт и является основным воздуходержащим элементом при склейке встык.

   Сам ремонт провёл так:

1 Хорошо промыл ацетоном место непроклея

2 Намазал заранее приготовленным клеем с отвердителем

3 Подождал 20 мин, нагрел и прокатал

4 Вырезал заплату примерно 5х6 см и по этой же технологии приклеил на место ремонта

5 Заклеил разрез

6 Утром проверил- всё нормально, ничего не травит

7 Заклеил разрезы профилем ПВХ, для симметрии приклеит такой же профиль и на другой борт

 Смотрите фотографии- там хорошо виден заводской брак . Снимки сделаны изнутри баллона

 До свидания Ваш Голубев Игорь Фёдорович

     

Рекомендуйте друзьям

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
No tags for this post.

Эта запись защищена паролем. Для ее просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Рекомендуйте друзьям

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Tags: ,

Copyright © 2012 piraniaboat.ru Яндекс.Метрика